Intorno all'auto

710 franchi per parcheggiare nella zona blu?

Il Garante dei prezzi interviene contro le truffe sui parcheggi

In molte città il parcheggio è un divertimento costoso. Ma quanto possono essere alte le tariffe dei parcheggi? Per rispondere a questa domanda, il supervisore dei prezzi Stefan Meierhans ha fatto i conti. In breve, i residenti che non hanno un proprio posto auto di solito si pagano da soli.

Guidate un'auto? Perché vi serve per andare al lavoro. Per portare il bambino all'asilo. O nel fine settimana, insieme a tanti amici, per andare alla partita di calcio di vostra figlia? È normale. Ma i parcheggi nelle zone blu costano uno sproposito.

Ora interviene il Garante dei prezzi. Questo fa piacere agli automobilisti che vengono truffati! Stefan Meierhans (55) ha calcolato i costi del terreno, i costi di produzione e i costi di gestione di un parcheggio. I parcheggiatori a breve e lungo termine dovrebbero sostenere una parte di questi costi. Ma quanto è troppo? Meierhans ha analizzato le tariffe dei parcheggi su strada in tutte le città svizzere con 20.000 o più abitanti: Da un lato le macchinette per il parcheggio (zona bianca), dall'altro le tessere per il parcheggio dei visitatori (zona blu).

"Dal mio punto di vista, non si dovrebbe mai ottenere un profitto con le commissioni", afferma Meierhans. "Il mio nuovo modello dimostra che tariffe così elevate non possono essere giustificate alla luce dei costi. Ecco perché credo che le città dovrebbero abbassare i prezzi". Meierhans ha sviluppato un modello di costo che consente di determinare un prezzo appropriato per i permessi di parcheggio in base al principio del recupero dei costi.

Secondo il nuovo modello di costo del supervisore dei prezzi, gli abbonamenti annuali di oltre 400 franchi sono fondamentalmente troppo alti per chi parcheggia a lungo, indipendentemente dal fatto che queste tariffe siano applicate in una piccola città o in una grande e costosa città come Zurigo. I parcheggi delle zone blu o bianche si trovano su un terreno pubblico che appartiene già alla collettività. Solo per questo motivo non possono essere paragonati ai parcheggi sotterranei privati, decisamente più costosi.

710 franchi per un posto nella zona blu

Soprattutto le tariffe troppo alte per i parcheggi pubblici sono antisociali, critica Meierhans. "I ricchi hanno un garage o un posto auto di proprietà. I titolari di permessi di parcheggio per residenti sono per lo più persone che lavorano a turni o che svolgono professioni particolari e hanno un portafoglio più piccolo", continua. Pertanto, consiglia urgentemente alle autorità di riconsiderare le tariffe dei parcheggi.

Meierhans non esclude di rivolgersi nuovamente alle città con tariffe molto elevate. Si tratta di tutte quelle città che fanno pagare più di 400 franchi all'anno per un parcheggio pubblico permanente. Ad esempio, Losanna con 500 franchi, Berna con 492 franchi e Winterthur con una cifra quasi spropositata di 710 franchi. Anche Zurigo vuole aumentare le tariffe da 300 a 540 franchi.

Informazioni di base sui parcheggi in Svizzera:

myswissalps.com

Parcheggi nei villaggi e nelle città svizzere 
Il parcheggio nei villaggi e nelle città più piccole è solitamente facile. Nei centri urbani delle grandi città, tuttavia, la situazione del traffico può essere complessa. Ci sono strade strette, molti sensi unici e talvolta ingorghi - e ci sono relativamente pochi parcheggi. Verificate quindi in anticipo quali sono le opzioni di parcheggio migliori per il vostro soggiorno. In alternativa, se volete visitare i centri urbani più grandi, potete guidare fino a una città più piccola, parcheggiare l'auto alla stazione P+Rail e proseguire in treno.

Parcheggio gratuito 
Il parcheggio gratuito è solitamente disponibile nelle città fuori dal centro e nei villaggi. A seconda dei centri commerciali, dei parcheggi degli hotel (riservati agli ospiti) o semplicemente della strada, esistono regole individuali. A volte ci sono limiti di tempo e la legge richiede un disco di parcheggio. Tali dischi di parcheggio sono disponibili nel luogo di residenza con il relativo parcheggio a lungo termine, come le zone blu o anche le zone bianche.

Parcheggio nelle zone blu con disco orario 
Le zone di parcheggio blu sono contrassegnate da spazi di parcheggio blu e da cartelli stradali. È possibile parcheggiare gratuitamente se si utilizza un disco orario. L'uso del disco è obbligatorio. Assicuratevi di avere un disco di parcheggio valido da collocare nella vostra auto dietro il finestrino. Deve essere di colore blu e avere una larghezza di almeno 11 cm e un'altezza di 15 cm. Altre varianti non sono valide. Il disco può essere utilizzato anche in altri Paesi, ad esempio in Germania. Nelle auto a noleggio dovrebbe essere presente un disco.

Come utilizzare i dischi di parcheggio in Svizzera:

• Inserire l'orario di arrivo: Girare il disco alla mezz'ora più vicina. Ad esempio: Se arrivate alle 10.10, impostate il disco sulle 10.30.
• Posizionare il disco sul cruscotto e assicurarsi che sia ben visibile dall'esterno.
• Partite non più tardi di un'ora dopo l'orario di arrivo indicato. In questo esempio, si dovrebbe partire alle 11:30. A seconda del luogo, è possibile parcheggiare per periodi di tempo diversi.

PS: Non è possibile tornare all'auto per modificare l'orario di arrivo al fine di parcheggiare più a lungo.

Parcheggio a pagamento 
I parcheggi a pagamento sono molto diffusi in Svizzera, soprattutto in prossimità di luoghi popolari come stazioni ferroviarie, hotel e centri città. Anche gli ospiti degli hotel spesso devono pagare un parcheggio a parte: Il costo è compreso tra 10 e 50 franchi al giorno. I parcheggi nelle grandi città sono piuttosto costosi: fino a 4 franchi all'ora. Ci sono diverse opzioni di pagamento:

• Gli ospiti dell'hotel possono pagare il parcheggio al momento del check-out.
• Nei parcheggi multipiano sono presenti distributori automatici di biglietti. Prima di uscire, inserire il biglietto del parcheggio ricevuto all'ingresso. È possibile pagare in contanti o con carta di debito o di credito.
• In molti parcheggi si trovano parcometri. Le versioni più vecchie richiedono monete svizzere. Tuttavia, molti sono digitali. Si inserisce il numero del posto auto e si paga in contanti o con carta di debito/credito.

In un numero sempre maggiore di parcheggi è possibile utilizzare un'app per pagare, collegata alla carta di credito o al conto bancario. Si inserisce il posto auto e il tempo di sosta. Esempi di app per il parcheggio utilizzate in Svizzera sono Park Now, ParkingPay, EasyPark, SEPP Parking e TWINT.

Parcheggio nelle stazioni 
Presso 550 stazioni FFS sono disponibili parcheggi (spesso a pagamento). È possibile scegliere una località in anticipo e pagare con carta di credito tramite il sito web delle FFS o con l'app P+Rail FFS. È possibile acquistare biglietti giornalieri o pagare all'ora. Si noti che molti parcheggi ferroviari, ma non tutti, sono inclusi nell'app FFS e che il pagamento anticipato non garantisce l'effettiva disponibilità di un parcheggio. Il vostro pagamento non è quindi una prenotazione. Sono disponibili anche abbonamenti mensili o annuali per alcune stazioni. È necessario acquistarli alla biglietteria della stazione.

blick.ch

Zona blu, campi bianchi, linee gialle

La guida al parcheggio 
Sapevate che un'auto parcheggiata fuori dalla zona di sosta può costarvi una multa di 1250 franchi? BLICK vi spiega come parcheggiare correttamente in quali zone! E dove è meglio non parcheggiare. 
Zona bianca significa "finché si vuole" sempre meno: sempre più comuni hanno ormai un regime di parcheggio. 
Per quanto riguarda i parcometri, il caso è chiaro nella Zona Bianca: le norme sono sempre scritte sulla macchina o sui cartelli. 
Gli spazi gialli sono di proprietà privata. Qui bisogna osservare la segnaletica, ad esempio "clienti" o "visitatori". 
Arrivate all'auto, presumibilmente parcheggiata correttamente, e siete infastiditi: 40 o più franchi di multa! Siamo onesti: chi sa se i pneumatici possono toccare la linea del parcheggio o se c'è un'estensione della pausa pranzo nella Zona Blu? 
E cosa significano le linee gialle incrociate? La guida al parcheggio "BLICK" spiega.

I campi bianchi sono spesso ingannevoli 
I parchimetri sono chiari: la durata massima, il prezzo e i periodi liberi sono scritti su di essi. E se la macchina è difettosa? Inserire un disco di parcheggio e osservare la durata massima. È complicato dove non ci sono: Uno spazio bianco non significa "parcheggio libero". Il parcheggio permanente su suolo pubblico richiede un'autorizzazione. L'unica differenza è che in passato quasi tutti i comuni non richiedevano permessi. Oggi, tuttavia, anche le comunità rurali hanno delle regole di parcheggio.

Nella maggior parte dei casi, chi parcheggia a lungo termine e di notte ha bisogno di un permesso, mentre chi parcheggia a breve termine (ad esempio nelle aree di servizio autostradali) ha bisogno di un disco orario. Fin qui, tutto poco chiaro: i regolamenti variano enormemente e sono spesso mal segnalati. A volte c'è solo un cartello con l'obbligo del disco orario all'ingresso del paese (ad esempio "massimo sei ore") - che viene prontamente ignorato. Di notte possono essere applicate regole come "senza permesso due volte al mese", che si possono scoprire solo sul sito web del comune. Il visitatore del fine settimana viene prontamente multato.

Allora perché gli spazi bianchi che richiedono il permesso di parcheggio non sono blu? Perché la Zona Blu - vedi sotto - è regolamentata in modo uniforme: se gli spazi fossero blu, si applicherebbero le norme della Zona Blu.

Il nostro consiglio: chiedete ai residenti della zona e cercate i permessi o i dischi di parcheggio nelle altre auto. O il surf: I permessi sono solitamente disponibili online. In caso di dubbio, utilizzate il disco di parcheggio; questo riduce la probabilità di una multa nelle prime ore.

La Zona Blu confonde
La Zona Blu, standardizzata in tutta la Svizzera, presenta anche delle insidie e una regola per la pausa pranzo che quasi nessuno conosce. Dalle 19.00 alle 7.59 e la domenica e i giorni festivi equiparati, il parcheggio è illimitato (salvo diversa indicazione, ovviamente). Dal lunedì al sabato dalle 8.00 alle 18.59, a seconda dell'orario di arrivo, è possibile parcheggiare per un'ora, fino a un massimo di 89 minuti, con un disco orario.
Un'importante eccezione, sorprendentemente spesso sconosciuta, è l'estensione della pausa pranzo: se si arriva dalle 11.30 alle 13.29, si può rimanere fino alle 14.30!
Tra l'altro, il disco di parcheggio è spesso impostato in modo errato - vedi sotto.

Costi in linea
Che sia bianco o blu: l'intera auto deve essere parcheggiata nel campo, né il paraurti né gli specchietti retrovisori esterni possono sporgere oltre. "Da solo" perché: A causa della crescita delle auto, di solito (non sempre!) è tollerato se solo le ruote sono all'interno. Attenzione: se i pneumatici si trovano all'interno della linea, questo è già considerato "esterno"!
Assurdo, ma vero: "Dentro la linea" è obbligatorio anche se l'auto è semplicemente troppo grande o non si potrebbe più uscire se le ruote fossero correttamente all'interno. Poi bisogna fare manovra o cercare un altro parcheggio.
Quanto può costare, ad esempio, se le ruote sono parcheggiate a una mano di distanza dalla linea? 1250 franchi! Questo è ciò che è successo a un residente di Zurigo che ha parcheggiato in questo modo per oltre dieci ore - perché poi non costa 40, 60 o 100 franchi a seconda della durata, ma viene segnalato alla polizia. Dopo tre giorni, è stato multato per 700 franchi più 550 franchi di tasse.

Impostare correttamente il disco di parcheggio 
Spesso si spreca tempo di parcheggio impostando il disco di parcheggio in modo errato. La "lancetta" deve essere impostata sulla mezz'ora o sull'ora successiva all'arrivo. Quelli che arrivano dal minuto 00 al 29 si impostano sulla mezz'ora successiva, quelli che arrivano dal minuto 30 al 59 si impostano sulla mezz'ora successiva. Il disco di parcheggio deve essere ben visibile.
Se non si utilizza un disco ufficiale, si può essere multati. La pubblicità sulla parte anteriore o un disco di parcheggio troppo piccolo (minimo 11 cm di larghezza e 15 cm di altezza) può costare 40 franchi.
Se parcheggiate nuovamente l'auto nella Zona Blu solo dopo lo scadere del tempo, invece di allontanarvi e lasciare la Zona Blu, sarete multati come per la regolazione del disco orario: 40 franchi.

Il giallo di solito significa sì 
Vengono chiamati zigzag gialli (ad esempio le fermate dei mezzi pubblici), linee gialle interrotte da croci e campi gialli con una croce diagonale gialla (ad esempio le stazioni dei taxi): Non c'è parcheggio! È possibile fermarsi legalmente qui, cioè far salire e scendere le persone o caricare e scaricare, purché non si ostacoli nessuno. Ma: il parcheggio è un tabù, e questo non ha nulla a che vedere con la durata. Se aspettate qualcuno nella zona di divieto di sosta, vi allontanate con le merci scaricate o vi allontanate dall'auto, state parcheggiando.
Sulle linee gialle continue ai margini non è consentita né la sosta né il parcheggio. E i campi gialli senza croce? Si tratta di informazioni private, per le quali vale la stessa indicazione (ad es. "Clienti").

Lasciato solo in casi eccezionali 
Di norma, è necessario parcheggiare (e fermarsi) sul lato destro. La sosta a sinistra (cioè sul lato opposto) è consentita solo in casi eccezionali: nelle strade a senso unico, quando c'è un divieto di sosta o di parcheggio a destra o un binario del tram a destra, e nelle strade strette con poco traffico. In tutti gli altri casi, è necessario invertire la rotta perché allontanarsi dal lato opposto è pericoloso.

Spie di pericolo 
È possibile che le spie di emergenza promuovano la tolleranza in caso di parcheggio deliberatamente errato o di sosta illegale - messaggio "Solo per poco tempo!". Ma non è consentito e può comportare un'ulteriore multa di 40 franchi.

Sondaggio tra gli automobilisti

Cosa ci infastidisce del parcheggio 
La Svizzera è un caso particolare anche per quanto riguarda i parcheggi. Secondo un sondaggio condotto dall'app Easypark in tutta Europa, siamo gli unici a essere infastiditi dal tempo di parcheggio consentito, che è troppo breve. Paghiamo più spesso le multe per divieto di sosta e spesso spendiamo anche più del dovuto, per sicurezza.

Secondo un sondaggio condotto da Easypark, gli automobilisti di tutta Europa sono i più infastiditi dalla ricerca di spazi e dai parcheggi stretti.
Cercare un parcheggio, fare manovra, non riuscire a uscire a causa dello "stupido parcheggiatore" accanto, pagare una piccola fortuna (a Zurigo, per esempio, 9,50 Fr. per 3 ore) e poi riscuotere una multa per tre minuti: Ma cosa fa più schifo? Il fornitore svedese di app per il parcheggio Easypark voleva saperlo con precisione e ha chiesto a Yougov di condurre un sondaggio su oltre 16.000 persone in 14 Paesi europei, tra cui la Svizzera e i Paesi limitrofi.

Per lo più da tre a dieci minuti di ricerca
In tutta Europa, tutti gli intervistati si sono detti particolarmente infastiditi dalla ricerca di un posto auto e dai parcheggi stretti. La Francia è un caso particolare: solo qui il fatto di dover pagare per un parcheggio si fa valere. Secondo l'indagine, la ricerca di un parcheggio dura dai tre ai dieci minuti in circa la metà dei casi in Svizzera, e ancora di più per il dieci per cento. Costi al mese? Il 42% spende fino a dieci franchi al mese per il parcheggio in Svizzera, e un altro 30% tra i dieci e i 50 franchi. In Germania e Austria, il terzo fastidio più fastidioso per il parcheggio è il cattivo parcheggio degli altri automobilisti, mentre in Svizzera - l'unico Paese in cui questo aspetto è tra i primi tre - è il tempo di parcheggio limitato.

Altre multe in Svizzera
Probabilmente anche a causa del monitoraggio più ravvicinato. Non sorprende quindi che, secondo il sondaggio, le multe per divieto di sosta siano più frequenti in Svizzera che altrove. In Svizzera, il 48% degli intervistati dichiara di ricevere una multa per divieto di sosta ogni due anni, il 18% ogni anno o più spesso e solo il 34% non la riceve mai. In Germania, ad esempio, la percentuale è del 42%. Difficile da credere: Per paura delle multe, il 54% dichiara addirittura di aver deliberatamente messo troppi soldi nel parchimetro per precauzione! In linea con Easypark, il sondaggio mostra anche che gli automobilisti sono contenti degli ausili digitali come quelli dell'app Easypark. Si parla della funzione di ricerca del parcheggio (disponibile a Zurigo, per esempio) o di funzioni dell'app come la fatturazione automatica, il pagamento al minuto o il prolungamento del tempo di parcheggio a distanza.

Ora il Cantone deve persino pagare l'avvocato del conducente!

Folle disputa sul parcheggio a Zurigo 
Successo per un automobilista di Zurigo che si è difeso da una multa per divieto di sosta di 40 franchi. Il Tribunale federale ha stabilito che il Cantone deve persino pagare il suo avvocato.

La multa per divieto di sosta è rimasta incastrata sotto il tergicristallo nel marzo 2020: 40 franchi per divieto di sosta. Lo stesso giorno, l'uomo ha presentato una contestazione scritta della multa, allegando un biglietto di parcheggio valido per il periodo in questione.

Quel giorno aveva piovuto molto forte. Forse è per questo che la multa per divieto di sosta non era visibile, ha sostenuto. La polizia municipale, tuttavia, non ne volle sapere e gli inviò tre solleciti nei mesi successivi.

Quando è arrivato l'ordine di penalizzazione, ha assunto un avvocato. 
L'automobilista ha fatto ricorso contro la multa due volte durante questo periodo. Undici mesi dopo l'emissione della multa per divieto di sosta, ha finalmente ricevuto la posta dal tribunale municipale: Quando l'ha ricevuta, ha consultato un avvocato. Quando l'ha ricevuta, ha chiamato un avvocato, che ha scritto un'obiezione professionale, dopo la quale il procedimento penale è stato improvvisamente interrotto. L'autista ha poi chiesto che lo Stato paghi il suo avvocato.
L'Alta Corte di Zurigo si è opposta. Dopo tutto, si trattava di un reato minore che non comportava nemmeno l'iscrizione nel casellario giudiziario. Secondo l'Alta Corte, il caso non era così complesso da richiedere l'intervento di un avvocato.

Il Tribunale Federale conferma l'automobilista 
Il Tribunale federale, tuttavia, non è d'accordo, come si evince dalla sentenza pubblicata venerdì. Era legittimo che l'uomo avesse assunto un avvocato. Ha dovuto ritenere che le sue opzioni come laico fossero state esaurite. Il caso torna ora all'Alta Corte di Zurigo. Il tribunale deve decidere quanto denaro l'uomo riceverà dall'erario per il suo avvocato. (SDA)Sentenza 6B_1472/2021